南京停车收费出新规，繁华地段价格调整，快来看具体变化

发布时间：2025-12-22 00:39:26 丨 浏览次数：

停车费的调整，向来是很能牵动人心的，此次所发生的变化，其关键之处在于，中心城区的费用，在高峰时段显著上涨，然而夜间时段以及非核心区域的费用，却是有所下降的。

收费区域重新划定

南京市此次做出调整，首先是针对收费区域开展了重新划分，原有的三级区域划分已然难以跟城市扩张的现状相匹配，中心城区的范围事实上变得更大了，这表明，更多原先或许执行较低收费标准的地段，如今被归入了高收费的一、二级区域。

这样的“扩编”对车主的停车成本产生了直接影响，以往一些处于边缘位置的停车场，如今或许会按照中心城区的标准来收取费用，区域划分的变动是此次调价的根基所在，它决定了不同地段的停车场会执行哪一档价格标准 。

白天夜间差价拉大

新的收费标准，极大幅度地拉开了白天跟夜间的价差，就拿三级区域计次收费来说，先是小型车白天的道路停车费，从3元上涨到了6元，接着夜间道路停车费，却从6元下降到了4元，室内停车场夜间的降幅更为显著。

具有这样一种设计，其目的在于凭借价格去引导停车行为，管理部门怀揣着期望，期望能够鼓励车主于夜间或者非高峰时段去使用停车场，进而缓解白天尤其是工作日时所面临的停车压力，对于上班族来讲，白天停车成本出现增加这种情况，是实实在在能感受到的 。

核心城区费用上涨

位于一、二级闹市区，停车费的上涨表现得最为直接，像一级区域的室内实施计时收费，小型车原本每小时5元，现在涨到了6元，大型车原先每小时6元涨至8元，而这部分区域一般商业密集，并且交通流量大，是调价政策重点关注的“高地”。

借助提升核心区域停车所需成本，政策所设定的目标乃是降低驶入市中心的车辆流动数量，此情形被当作运用经济手段来治理城市拥堵状况的一种策略，致使车主在朝着市中心行进之前，更加趋向于挑选公共交通等替代出行方式。

路内路外区别定价

新规明确规定“路内高于路外”，所谓该意思是指，道路停车泊位的收费用途将较之路外的专用停车场收费更高，这样做实在是为了能够合理地把车辆导向正确方向，从而确保道路资源主要是用以通行之目的，而并非是搞长时间之停放行为，路内泊位周转率一旦得以提高，便对保障动态交通的顺畅有着一定程度的帮助作用。

这样的一项政策导向所表达的意思是，往后在路边临时停放车辆的成本大概会变得更高。要是车主有长时间停车的需求，就会因价格因素而被“驱赶”到道路之外的停车场或者车库，进而逐渐改变那种随停随放的旧有习惯。

计时方式更加精细

收费的计时单位，从原本的1小时，缩短成为半小时，要是不足半小时，那么就按照半小时来计算。这听上去，对于短时停车的人而言，似乎更加划算，避免了那种“停59分钟却按2小时收费”的不公平情况。然而，在另一方面，连续停放24小时之内的封顶计费时长，从8小时，延长到了10小时。

就那些需要全天停放的车辆而言，比如说上班族所乘坐的通勤车，每日的停车支出或许会由于此而有所增加。计费方式实施调整，这种调整在细节方面展现出对停车时长管理的精细化，不同需求的车主受到的这种调整的影响也是不一样的。

定价机制引入弹性

极重大的机制改变存有，停车收取费用并非全然是政府来定价，部分会施行政府指导价。物价相关部门去公布一个“中准价”，各个停车场能够在这个基础之上，拥有最高达20%的上浮自主权利。这所代表的意义是，公示出来的价格有可能仅仅只是底线。

将一定的经营灵活性给予停车场的是这种浮动机制，然而这也能够致使实际执行价格比人们所预期的高出。当车主行使停车行为时，对于停车场所公示的具体收费标准要更为留意，这是由于最终价格有可能因不同的停车场而出现差异 。

此回停车费作调整，借价格杠杆意图引导车辆停放以及出行选择，您觉得于实际生活里，上涨的停车成本会切实改变您开车的习惯吗？欢迎在评论区分享您的看法，若认为分析有作用，也请点赞进行支持。